Por Francisco Martirena

Tras una intensa semana de reuniones y avances en Brasilia, el Mercosur y la Unión Europea (UE) creen que se firmaría el acuerdo comercial entre noviembre y diciembre.

Ambos bloques cerraron hoy la ronda con la mira puesta en una nueva reunión técnica, a realizarse el 7, 8 y 9 de octubre, donde "podría quedar todo consensuado", afirmó a BAE Negocios el secretario de Relaciones Económicas Internacionales, Marcelo Cima.

"Una posibilidad es firmar el acuerdo el próximo 19 de noviembre, durante la cumbre del G20 en Río de Janeiro. Y la otra, que se firme en el traspaso de la presidencia del Mercosur", que sería en diciembre, cuando Argentina tomará las riendas del bloque.

Luego de que la UE introdujera barreras no arancelarias en un documento llamado Pacto Verde, las diferencias se están corrigiendo. De acuerdo con estas fuentes, los ejes de debate son la "sustentabilidad, compras públicas, autos eléctricos, sociedades del estado, cooperación y derechos de exportación".

Balance de comercio
Sólo en exportaciones de biodiesel, la Argentina vendió más de 2.000 millones de dólares el año pasado. "Hay que cambiar el balance porque así la UE gana más, y el Mercosur pierde. Estamos de acuerdo con la necesidad de cuidar el medioambiente pero no puede eliminar o recortar ingresos por bienes agrícolas", manifestaron.

El paquete incluye iniciativas que abarcan el clima, el medio ambiente, la energía, el transporte, la industria, la agricultura y las finanzas sostenibles, todas ellas estrechamente relacionadas. La Comisión puso en marcha el Pacto Verde Europeo en diciembre de 2019 y el Consejo Europeo tomó nota luego.

El Pacto Verde Europeo (European Green Deal) es un set de políticas y medidas que busca “reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, invertir en investigación e innovación de vanguardia y preservar el medio ambiente natural de Europa”, relata la Comisión Europea.

El transporte marítimo será más caro. Más del 94% de las exportaciones argentinas a la UE (cerca de USD9.300 millones) se realizan por barco y sus costos aumentarán por la aplicación de los esquemas de comercio de emisiones y por la propuesta de incremento del uso de combustibles sustentables en el transporte marítimo.

Los principales productos de exportación a la UE que se verán afectados por esta suba de costos serían: soja, maní, carne vacuna, productos de la pesca y limones. El incremento del costo del transporte perjudica más a los productos de menor valor unitario que son los que presentan una mayor relación “costo del transporte/valor del producto”, conocida como flete ad valorem. Como las exportaciones de los commodities agrícolas tienen un mayor flete ad valorem, los países que se especializan en la exportación de estos productos estarán entre los más afectados por la medida.