El evento se llevó a cabo hoy en la sede porteña de la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC) ubicada en Sánchez de Bustamante 54. Allí, jueces, fiscales y representantes de fuerzas de seguridad delinearon métodos para combatir ese delito. El encuentro también contó con la organización de la la Asociación Internacional de Investigadores contra el robo automotor (IAATI). Notitrans.com se hizo presente en el lugar y dialogó con algunos especialistas y referentes del sector que participaron de la actividad.


La Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Asociación Internacional de Investigadores contra el robo automotor (IAATI) realizaron hoy la 1ª jornada “creando vínculos y propuestas para la gestión en seguridad”. Durante el encuentro, que comenzó a las 9:30 horas en la sede de la federación ubicada en Sánchez de Bustamante 54, se repasó la evolución de la piratería del asfalto y el robo automotor; y se analizaron las medidas que se vienen implementando, con el objetivo de delinear métodos efectivos de acción para combatir este flagelo. Las disertaciones estuvieron a cargo de profesionales directamente involucrados con la lucha contra estos delitos: jueces, fiscales y representantes de fuerzas de seguridad.

A pesar del fuerte temporal que azota a la ciudad de Buenos Aires, el evento contó con una nutrida presencia de interesados y dejó conformes a sus organizadores. “El balance es muy positivo más allá de las malas condiciones climáticas. Con FADEEAC venimos trabajando hace bastante este tema. Empezamos con unas mesas preparatorias para combatir este delito y la sinergia de las dos instituciones hizo que deviniera en esta formalización de un convenio para continuar trabajando en conjunto. Esta jornada de propuestas es la primera y la vamos a seguir manteniendo en el tiempo”, aseguró Daniel Beck, presidente IAATI, en diálogo con Notitrans.

“Estos hechos intentan ser disminuidos con la aplicación de muchas de las políticas que en estos eventos se difunden. Pero la delincuencia va mutando de un espacio al otro, por lo que a veces no hay tanto robo a los camiones de larga distancia, pero si a los depósitos. Últimamente también hay ataques a utilitarios que salen de los depósitos y a las 3 cuadras los asaltan en operaciones de 5 o 10 minutos. Por lo tanto no hay forma de detectarlo por más que tengas sistema satelital. Entonces, en ese sentido, tratamos de seguir trabajando y plantear nuestras inquietudes a las autoridades que correspondan”, afirmó Daniel Indart, titular de FADEEAC.

En ese sentido, Indart consideró necesario “articular todos los organismos de seguridad para trabajar mancomunados como sucede en las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos a partir de los controles que hay en los diversos corredores. También el sector privado debe brindar su aporte haciendo la denuncia y dando la información suficiente. Pero principalmente tiene que haber una decisión política para que haya una baja de estos robos”.

Asimismo, aclaró que “el principal foco de la piratería está radicado en Capital Federal y Gran Buenos Aires. En el interior son hechos aislados y que en muchos casos se pueden esclarecer en poco tiempo. Si bien se puede registrar el aumento o disminución del delito en determinadas zonas, no hay estadísticas confiables porque en algunos casos ni siquiera se hacen las denuncias. A su vez, los sistemas de los organismos de seguridad tampoco llevan una estadística que refleje la realidad de esta problemática”.

Por su parte, Beck evaluó algunos avances que se lograron durante el último tiempo y agregó cuales deben los principales puntos a trabajar. “La seguridad en las rutas ha mejorado notablemente. En la presentación de hoy también se analizaron los diversos mecanismos tecnológicos que pueden mejorar aún más ese tema. Hay que protocolizar las denuncias para facilitar los pasos del damnificado al momento de iniciar una causa. También estamos trabajando con el Registro de la Propiedad Automotor para agilizarlas a la hora de presentar documentación”.

Preocupación por la venta de inhibidores

La comercialización indiscriminada de inhibidores de señal satelital es uno de los problemas que más preocupa a los empresarios del sector, dado que esos artefactos son utilizados como herramientas para llevar a cabo este tipo de delitos. “La oferta de inhibidores es un tema muy crucial y tenemos el compromiso de la gente del Gobierno de combatirlo a través de un proyecto que presentamos. Hoy por hoy tienen una oferta ilimitada en las redes sociales. Estos artefactos provocan la pérdida de señal de los equipos satelitales y de esa manera facilitan el robo. Es muy importante trabajar en esa zona gris donde no existe legislación. Por lo menos hay que lograr que no se ofrezcan y después tratar de darle una tipología de delito para avanzar en este tema”.

Facundo Flores, quien es fiscal especializado en esta problemática y expuso en el evento, coincidió en que se debe dar una solución a este tema. “La fabricación y la tenencia de inhibidores no es un delito ni siquiera se puede sancionar administrativamente. Por lo tanto, no se puede iniciar una investigación. Sería importante que, a través del Estado, al menos administrativamente se pueda regular el uso, importación o fabricación de estos equipos. Esta jornada es importante para generar conciencia y vínculos a los fines de darle soluciones al problema”.

El trabajo de la justicia

En diálogo con Notitrans, el fiscal Flores dio su mirada sobre esta problemática y se explayó sobre la complejidad que tienen este tipo de investigaciones. “No tengo estadísticas específicas a nivel nacional o provincial. Si puede decirte que en zona norte, donde está la jurisdicción de mi fiscalía, hubo una reducción bastante significativa en los últimos años. Pero al mismo tiempo esta problemática mutó a zona sur u oeste, lugares donde ahora se están creando fiscalías especializadas en piratería del asfalto. Para este tipo de delitos existe una dificultad propia de la investigación. Pero la ventaja que tenemos es que estas organizaciones delictivas perduran en el tiempo y una vez que logramos entrometernos, investigativamente hablando, tenemos un tiempo para saber cómo funcionan y cuáles son sus componentes. Distinto es en otro tipo de investigación donde hay un hecho puntual que no se reitera. En cambio, en estos casos se tratan de bandas cuyo fin es cometer delitos similares. A partir de un hecho, podemos identificarlas y desbaratarlas”.

Por último, Flores se refirió a los cambios que el proyecto de reforma del Código Procesal Penal produciría a la hora de investigar este tipo de hechos. “La modificación del Código Penal de Procedimiento sería en el ámbito nacional, que abarca a la Capital Federal y los tribunales federales del país. Las provincias ya cuentan con un código similar al que ahora se está proponiendo. De hecho, la provincia de Buenos Aires lo tiene desde 1998. En cuanto a lo que es piratería del asfalto y otros delitos, el dato fundamental es que la investigación cambia de manos. En Capital Federal pasa de un juez de instrucción a un fiscal. Eso daría más dinamismo”.

Link: Fadeeac , IAATI, piratería del asfalto