El gobernador, Daniel Scioli, recorrió junto al ministro de Economía de la Nación, Axel Kicillof, la nueva terminal de contenedores de Puerto La Plata, una obra de gran impacto que tendrá la mayor capacidad disponible en el país con 450.000 Teus anuales.
Junto al titular de la cartera de Economía, Scioli supervisó además el estado de obras de saneamiento del Arroyo El Gato de la ciudad, una obra emblemática con ingeniería de vanguardia que va a duplicará la capacidad de escurrir las aguas, además de prevenir inundaciones, y que se desarrolla con fondos de la Nación.
En este marco, observaron también el avance de obras del tercer carril de la autopista Buenos Aires- La Plata que, junto con la rehabilitación de cinco tramos de la Ruta provincial Nº 6, se prevé que para fin de año estén interconectadas y generen una mejor entrada y salida del puerto, además de facilitar mejores vías para el tránsito de las personas.
Estuvieron presentes, además, el ministro de Infraestructura, Alejandro Arlía; el gerente General del Puerto de La Plata, Rodolfo Rocca; el intendente local, Pablo Bruera y el concejal por el FpV, Gabriel Bruera.
Tecplata dispone de 660 metros de muelle, incluyendo los dolphines en línea con el canal de acceso a Puerto La Plata, cuatro grúas pórticos, nueve RTGs y demás equipamiento de última generación. El acceso náutico es óptimo gracias a las obras realizadas para alcanzar una profundidad de 34 pies, que incluyeron la ampliación del círculo de maniobras. Otros trabajos colaterales permiten el seguro y ágil acceso a la terminal para buques con más de 330 metros de eslora y 48 metros de manga. Las pruebas de simulación realizadas con buques de las características referidas resultaron ampliamente satisfactorias.
La realidad de Tecplata no sería hoy posible sin la voluntad política que impulsó su desarrollo, según fuentes del mercado. Desde sus inicios, el Gobernador tomó el tema como una política de Estado.
"Este proyecto tuvo varios intentos frustrados, porque siempre faltó decisión gubernamental. Trabajaba junto al gobernador, Daniel Scioli, en 2008, cuando firmó el contrato de concesión de Tecplata. Pude palpar su entusiasmo y compromiso con este proyecto. Él mismo le puso el pecho y lo sacó adelante", dijo a Transport & Cargo Mariano Goyenechea, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata (CGPLP).
"Para el desarrollo de esta terminal, fue fundamental el trabajo de asociación público privada y el apoyo de la cartera productiva que conduce el ministro Cristian Breitenstein, quien desde un principio consideró clave la inversión en materia de infraestructura portuaria en todo el territorio provincial", manifestó Goyenechea.
Accesos viales
El apoyo gubernamental, es palpable en la inversión que se lleva a cabo para dotar a Tecplata de estratégicos accesos viales.
"Las trazas están liberadas y los municipios vecinos a favor de este proyecto. Elegimos un trazado conveniente que separa el tránsito pesado del liviano. Con fondos propios del consorcio, estamos finalizando una obra importante en el acceso final hasta la terminal. La provincia afronta una inversión de $70 millones para la reconstrucción y repavimentación la avenida 122, que unirá la avenida 60, con la actual autopista Buenos Aires La Plata. A esto se suma la construcción de la ruta 6, y la inminente finalización de la tercera mano en la autopista Buenos Aires La Plata, resaltó Mariano Goyenechea.
En materia de accesos náuticos, el titular del consorcio portuario adelantó que "hemos ampliado y renovado el balizamiento en nuestro canal de acceso, dotándolo también de un sistema inteligente de ayuda a la navegación que posiciona al puerto a la vanguardia en esta materia. Buscamos, con esto, aportar más ventajas aún y condiciones más seguras para la operación de los grandes buques portacontenedores", aseguró Mariano Goyenechea.
Una de las tantas ventajas comparativas del puerto La Plata, es su oferta ferroviaria.
"Todos los usuarios reclaman la presencia del tren en los puertos, y, desde hace muchos años, este consorcio le viene prestando atención a este tema", señaló Mariano Goyenechea.
Mientras otros puertos del país sueñan con el ingreso del tren, debido a sus evidentes ventajas económicas y ambientales, en La Plata las vías están en condiciones, y el sistema se encuentra operativo. Incluso, el consorcio dispone de locomotoras propias y de una parrilla ferroviaria para movilizar las formaciones dentro del puerto.
Para llegar con el tren a los muelles de la terminal de contenedores de Tecplata, solo resta poner en condiciones dos kilómetros de vías. Otra opción, para arrancar, sería suplantar ese tramo con un by pass por camión.