INTEGRACION ARGENTINA - CHILE HACIA UN UN CORREDOR BIOCEANICO

EL Intendente regional de Valparaiso viajó a cita clave en Argentina para
apurar TRES
proyectos claves:

La integración de nuestro país con las economías de todo el mundo por medio
de
las transferencias de carga es parte fundamental de las tres iniciativas
que
llevará a cabo hoy mismo en Buenos Aires, Argentina, el intendente regional
de
Valparaíso, Ricardo Bravo, por mandato de la Presidenta Michelle Bachelet;
esto,
pues comenzarán a analizar los primeros pasos para contar con un corredor
bioceánico que conecte, por medio de un tren de baja altura en medio de la
Cordillera de Los Andes, a ambas naciones.

“La salida al Océano Pacífico es algo que cada vez se intensifica más en el
comercio porque se establece una macro-zona de intercambio comercial con
Asia,
Norteamérica y Centroamérica, los que ven en esta fórmula un proceso de
integración; entonces, la salida de productos de y desde Argentina, Uruguay
y
Brasil son parte del corredor bioceánico que queremos armar y para eso
necesitamos del túnel de baja altura para que la carga pase constantemente
y no
como sucede hoy, donde hay períodos de paralización por las condiciones
climáticas”, explicó el intendente regional.

Iniciativas

La visita a Buenos Aires tiene como finalidad reestablecer y reinstalar
justamente el tema del corredor bioceánico. Para ello, son tres fases de
iniciativas las que se tienen contempladas realizar: en primer lugar está
el
avanzar con la factibilidad técnica y económica del proyecto Túnel de Baja
Altura Ferrocarril Trasandino Central: seguido por la readecuación del paso
fronterizo Los Libertadores; y finalmente, por mejorar las condiciones de
integración por medio de los desarrollos portuarios.

El proyecto de túnel de baja altura es una situación fundamental para las
autoridades de ambos países, encabezadas por las mandatarias Michelle
Bachelet y
Cristina Fernández, las que dispusieron que representantes de estas
naciones (en
este caso el intendente Bravo) continuarán con las conversaciones para
tener la
resolución desde el punto de vista de los estudios de factibilidad.

En cuanto al paso Los Libertadores, se busca la readecuación de esta ruta,
la
que -a juicio del jefe regional- “enfrenta una situación precaria”. Para
ello, y
con miras a la Copa América del próximo año ya la fuerte demanda turística,
“esperamos tener un paso fronterizo a la altura de los desarrollos
deportivos y
turísticos. Para eso contamos con recursos que esperamos se puedan
concretaren
octubre con el inicio de la construcción de un nuevo diseño del complejo
los
libertadores”; dijo Bravo.

Por último, asociado a mejorar las condiciones de comunicación e
integración con
el resto de las economías del mundo, se piensa en el desarrollo portuario.
Al
respecto, el intendente Bravo aseguró que ya ha mantenido conversaciones
con los
ministros de Transportes y Obras Públicas, Andrés Gómez-Lobo y Alberto
Undurraga
respectivamente, “que son los actores más relevantes que tenemos del punto
de
vista de lo que hay que hacer para las futuras construcciones y
ampliaciones de
los puertos en la zona central”.

Inversión

Pero, ¿cuánto costará llevar a cabo estas tres iniciativas gubernamentales
en
nuestra región? En el caso del tren de baja altura aún no existe claridad
sobre
cuánto puede llegar a costar este proyecto, puesto que recién comenzaran a
tratar el terna del proyecto de factibilidad, donde ahí se espera que se
defina
cuánto dinero le costará al Estado implementarlo.

En el caso del paso fronterizo, el intendente Bravo aseguró que “serán
aproximadamente 2.500 millones de pesos los que serán incorporados en esta
iniciativa’:
Mientras que para el tema del desarrollo portuario, se tiene contemplado
realizar ampliaciones desde el punto de vista del diseño, las que -a juicio
del
intendente Bravo- puedan ser preparados por las mismas empresas portuarias
de
Valparaíso y San Antonio, ya que “son volúmenes significativos que superan
los
500 millones de dólares si se plantean construcciones de estas
características
para atender la demanda de carga con miras a los próximos 20 años”.

Semana positiva

A sólo días de conocerse la designación de Ricardo Bravo como intendente
regional, El Epicentro lo entrevistó para conocer cuáles serían los temas
más
importantes que su gestión iba a abordar; Al respecto, dijo que la
extensión del
metro a La Calera (e incluso a San Felipe y Los Andes) era un anhelo, al
igual
que la construcción del túnel de baja altura con miras al corredor
bioceánico.

Justamente, este miércoles las autoridades de Metro Valparaíso (Merval)
junto a
senadores, diputados y funcionarios gubernamentales, firmaron la asignación
de
recursos provenientes del Gobierno Regional para realizar un estudio de
prefactibilidad para la extensión del metro hacia La Calera.

Consultado sobre si esta era la semana más positiva de su gestión, el
intendente
Bravo dijo que “no quiero generar expectativas que puede que mañana no se
cumplan. Sí puedo decir que esto es parte del plan regional de 11 focos,
donde
uno de estos es el metro regional que queremos tener como un transporte de
calidad. Además, tenemos un plan maestro de transporte, no sólo con el
metro,
sino que hay inversiones en el ámbito de infraestructura vial, diseños
logísticos de integración del metro con micros y colectivos, y por último,
de
tecnología que es muy precaria”.

El jefe regional agregó que “el foco de las tres iniciativas es la
integración,
porque pasa por tener transferencia de cargas. apertura del corredor,
continuidad en el paso de carga y para que tengamos una habitabilidad
básica
para atender la demanda de vehículos menores y para las personas que
transitan
entre el Pacifico y el Atlántico; además de tener puertos de mayor
capacidad”.

Así fue como reiteró que “no queremos hacer expectativas porque estamos
avanzando en resolver nudos críticos que no habían podido ser resueltos
antes”.

Fuente: El Epicentro