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27/07/17 | Noticias

Pol茅mica entre las empresas automotrices por un seguro que les reclama la Casa Rosada

Image La decisi贸n del Gobierno de aplicar un seguro de cauci贸n a aquellas automotrices que est茅n excedidas en la cuenta de comercio exterior con su contraparte de Brasil puso en pie de guerra a varias compa帽铆as que estudian la posibilidad de una presentaci贸n judicial contra la medida.

La iniciativa provoc贸 un enfrentamiento entre las mismas automotrices. Para algunas, es un cambio en las reglas de juego y se agrega un nuevo costo. Para otras, es correcto.

鈥淓s una decisi贸n desafortunada, que no tiene en cuenta los tiempos del acuerdo firmado con Brasil, que es de cinco a帽os. En ning煤n caso se habla en ese acuerdo de un 鈥渇lex anual鈥, plantearon en una de las terminales.

Una limitaci贸n de las importaciones desde Brasil, advierten, tendr谩 impacto en los precios internos.

Pero no todos los directivos de las automotrices piensan igual y no faltan las cr铆ticas hacia las compa帽铆as que importaron mucho desde Brasil.

El intercambio de veh铆culos con Brasil, sin aranceles desde 1991, no es un acuerdo de libre comercio sino de comercio regulado. Su versi贸n m谩s reciente fue firmada el 30 de junio del a帽o pasado, rige hasta mediados de 2020, y establece un 鈥渇lex鈥 de 1,5.

驴Qu茅 significa eso? Que en ese per铆odo cada pa铆s puede importar del vecino hasta 1,5 veces lo que le exporta.

Pasado el primer a帽o de este acuerdo, la Argentina se pas贸 del 鈥渇lex鈥 y ronda u$s1,9 importados desde Brasil contra cada d贸lar exportado, seg煤n datos de la Aduana que manejan en la Secretar铆a de Industria, inform贸 Clar铆n. En algunas automotrices, el 鈥渇lex鈥 ya ser铆a cercano a 3.

Esas empresas tienen unos cuatro a帽os para corregir ese desequilibrio. Pero el Gobierno no quiere esperar y decidieron aplicar un seguro de cauci贸n hasta tanto vuelvan a n煤meros de equilibrio: en eso consiste la Resoluci贸n 535-E/2017, publicada el viernes pasado en el Bolet铆n Oficial.

En este contexto, desde la Casa Rosada afirman que la participaci贸n de los veh铆culos brasile帽os en el mercado argentino, que hab铆a sido estipulada en 45%, ya ronda el 60%. Mientras que los veh铆culos de origen argentino deb铆an llegar a 11% del mercado interno de Brasil y pero est谩n en el 7%.

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