CRISTO REDENTOR. Gremio plantea conformar Consejo Regional Binacional para fiscalizar y monitorear cumplimiento de convenios entre Chile y Argentina
La paralización que los transportistas argentinos están llevando a cabo desde el jueves pasado, contexto en el cual se negaron a transitar por el paso argentino Uspallata, perteneciente al Sistema de Integración Cristo Redentor, ha generado reacciones en nuestro país, específicamente en la Cámara Aduanera de Chile, donde tienen una versión crítica de cómo las autoridades, tanto nacionales, como trasandinas, han manejado un problema que iría más allá de ser un hecho aislado o puntual.
En ese contexto, Javier León, presidente de la Cámara Aduanera de Chile, explicó que el conflicto de base en la actual situación que se vive en el paso fronterizo recae en la escasa integración real que existe entre ambas naciones, a pesar de los acuerdos y convenios que se han firmado. “No puede ser que existan dos aduanas, o dos SAG, o dos policías. Debería existir una sola o una gobernanza en común que pueda coordinar a estos servicios de frontera para que no se produscan las demoras que tenemos hoy día”, planteó el dirigente.
Consejo logístico
Y agrega: “Hay ciertos protocolos que no se han cumplido, porque no hay entidad que fiscalice y que realmente esté coordinando e integrando ambos países y, en ese sentido, los transportistas argentinos tienen razón”, explica León, en el marco de las demandas por mejores condiciones y tarifas que reclaman sus pares trasandinos.
En esa línea, desde la Cámara Aduanera, se plantea la idea de conformar un Consejo Regional Logístico Binacional que opere permanentemente a través de un observatorio para monitorear los movimientos del paso fronterizo, ya que “no se saca nada con reunirse una vez al año y firmar acuerdos que despúes nadie va a fiscalizar”, señala León.
Asimismo, el dirigente sostiene que desde el 2011 no ha existido una voluntad política en ningún Gobierno, tanto chileno como argentino, por solucionar las problemáticas que vienen planteando, las que deberían estudiarse a nivel de Cancillería. Indicó no obstante, que tras asumir Mauricio Macri la Presidencia de Argentina, se genera cierta esperanza de llegar a un mejor escenario para el gremio, ya que, en las condiciones actuales, la frontera chileno-argentina se vuelve poco confiable para el traspaso de mercancías, puesto que a la precaría gestión, se suma que no existen los criterios apropiados para cerrar el paso.
SUBE EL VALOR DE LOS AFOROS

Los reclamos de los camioneros también apuntan a que el concesionario de la frontera ha incrementado el valor de los aforos, ya que desde el 1 de mayo del 2015 se comenzaron a cobrar todas las inspecciones, contrario a lo que sucedía antes de esa fecha, cuando sólo se exigía un pago por las revisiones que demoraban más de 24 horas, situación que se traduce en $120.500 por camión, lo que significa que han aumentado los costos logísticos, a pesar de la baja en aranceles aduaneros.
Fuente: El Mercurio de Valparaíso